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公交车更新迭代见证山西太原变迁

公交车更新迭代见证山西太原变迁 2019-10-01 00:12:46 (新中国70年)公交车更新迭代见证山西太原变迁 中新社太原9月30日电 题:公交车更新迭代见证山西太原变迁 作者 高瑞峰 街道如脉络一般,串联起城市的模样;公交车像城市的动脉,穿行于大街小巷。从木炭作燃料的公交车到100%清洁能源公交车,从全城3条线路到207条线路,山西省太原市公交车更新迭代的轨迹,见证着太原现代化的变迁,也映射中国城镇化发展和都市圈的扩容升级。 北城荣光 1952年,太原公交控股(集团)有限公司的前身太原市公共汽车公司(下称“太原公交”)成立,仅有17辆单机车,开通并州路至太原钢铁厂、五一路至兰村、五一广场至晋祠3条线路。其中,12辆公交车采用木炭燃料。一年后,12辆木炭燃料公交车停驶退出。 3条线路中,有两条通往北城。1960年5月1日,1路电车(即101路前身)开通,运行于尖草坪到大南门之间,亦是通往北城的线路。 铰接车连通火车站与下元两个公交枢纽。公交公司供图 其时的太原北城,是城市重心所在。 中国“一五”“二五”期间,包括苏联援建的江阳化工厂、太原二电厂在内的多个大型项目落地北城迎新街周边区域。迎新街地区的开发,扩大了太原的城市框架,新中国成立后太原首次扩城。 上世纪七八十年代,现今繁华的长风街、亲贤街等地段仍是大片庄稼地,并州路上行驶的3路电车(即103路前身)、11路公共汽车是“进城”的首选。65岁的丁二王说,“那时没有南城,只有南郊区”。 1983年7月1日,新开通的下元至火车站公交定名为1路公共汽车,即市民所熟知的“大1路”。公交公司供图